RECONDIȚIONARE BATERII HIBRID PENTRU:
- Peugeot 508 Hybrid4, Peugeot 508 RXH Hybrid4, Peugeot 3008 Hybrid4, Citroen DS5 Hybrid4 .
- Porsche 1 Hybrid , Porsche Cayenne 2 Hybrid ,
- Toyota Prius , Toyota Auris , Toyota RAV4 , Toyota Yaris , Toyota Corola ,
- Honda Civic ,
- Lexus RX450h, Lexus RX400h , Lexus NX 300h , Lexus NX 350h ,
- Volkswagen Touareg Hybrid .
Pentru modelele ce nu se regăsesc în lista de mai sus vă rugăm să ne contactați .
Testare și diagnosticare – Soluții Profesionale
Efectuăm testare și diagnosticare utilizând echipamente originale dedicate pentru Peugeot, Citroen, DS , Opel (după 2017) , Toyota , Lexus , Honda , Audi ,Volkswagen , Skoda , Seat .
Se pot face urmatoarele operații :
- Ștergere erori nepermanente
- Resincronizare Sistem Hybrid4
- Resincronizare Alternator reversibil
- Resincronizare reductor
- Reprogramare Cutii de viteză robotizată (manuală pilotată) sau Cutii de viteză automate, reprogramare Ambreiaj
- Reinițializare și/sau Rescriere : Baterii hibrid (tracțiune) , Baterii de pornire, Senzori, Filtre FAP, Catalizatoare, Chei (necesită codul PIN de la cheia nouă), Injectoare, Turbine, EGR, Clapetă accelerație, ABS, ESP
- Actualizare cantitate lichid Eolys (catalizator Filtru Activ de Particule) și AdBlue (Uree)
SERVICII DE MENTENANȚĂ, MECANICĂ ȘI REPARAȚII
- Testarea și Recondiționarea BATERIEI DE TRACȚIUNE LA MODELELE HYBRID
- REGENERARE statică a filtrului FAP (procedură de curățare a Filtrului Activ de Particule fără a demonta filtrul, se efectuează cu softul original al producatorului)
- Reparații Sistem Hybrid : Alternator reversibil , Motor electric , Reductor , Calculator Hybrid , Invertor .
- Testare/recondiționare reductoare și alternatoare la modelele hybrid. În anumite cazuri reductoarele pot fi schimbate cu altele noi sau recondiționate
- Identificare componente defecte sau cu parametrii degradați și înlocuirea lor : vană EGR, Injectoare, Filtrul FAP, Turbină, Pompă de injecție, Pompă servo-frană, Pompă servo-direcție, ESP, ABS, diverși senzori
MECANICĂ
- Schimb distribuție
- Înlocuire alternator reversibil
- Înlocuire reductor și/sau motor electric
- Înlocuire ambreiaj
- Schimburi de filtre, uleiuri și lichid de răcire
- Mecanică motor și cutie de viteze
- Înlocuire componente la trenul de rulare : Amortizoare, Arcuri, Rulmenți palier(amortizoare), Rulmenți fuzetă, Discuri frână, Plăcuțe frână Etrieri, Bielete antiruliu, Capete bară, Bielete direcție, Pivoți, Bucșe, Brațe, Tampoane, etc
DEPLASĂRI - INTERVENȚII SAU CONSILIERE
- Deplasările la mașinile imobilizate se fac contra cost funcție de distanță și timpul alocat.
- Consiliere la fața locului în vederea achiziționării unui autovehicul, ceea ce include Testare, Diagnosticare și aprecierea Stării Tehnice.
Numarul de kilometri si varsta bateriei vor influenta negativ capacitatea de incarcare a baterie de tractiune .
Când bateria începe să piardă din capacitatea de încărcare avem două variante de a rezolva problema :
1. Înlocuirea elemenților bateriei cu unii noi (ceea ce este foarte scump !)
2. Recondiționarea elemenților .
Cum ne dăm seama că bateria nu se mai încarcă normal ?
Durata de viată medie este de 8 ani sau 160.000 km . Totuși , unele baterii (cum ar fi de la Toyota sau Peugeot ) au o viață mai lungă și pot ajunge la 10 ani sau 240.000 km .
Dar o dată cu vârsta si kilometrii orice baterie începe să piardă , treptat , capacitatea de înmagazinare și , evident , de redare a energiei electrice . Pierderea medie din capacitatea de descărcare este de 2% pe an .
Câteva semne că bateria a pierdut din capacitatea de descărcare :
- Scăderea distanței parcurse în mod electric
- încărcare haotica sau nu menține încărcarea
- Motorul termic merge mai mult decât ar trebui
- Variația turației motorului termic
- În ultimul stadiu apare mesaj de eroare în bord .
Semnele scăderii capacității de descărcare pot fi diferite , funcție de producătorul mașinii .
Ce este recondiționarea bateriei ?
Primul pas este eliminarea elemenților prea slabi . Această selecție se face în două etape : prima etapă este cea de măsurare a rezistenței lor interne (Impedanța) . Rezistența internă influențează randamentul fiecărui element , de aceea cu cât rezistența este mai mică cu atât randamentul poate fi mai mare .
În cazul elemenților de la Peugeot, Citroen, Volkswagen Touareg și Porche Cayenne , cu tensiunea nominală de 4,8V , impedanța optimă este între 3,7 miliohm și 4,0 miliohm . Pot fi recondiționați până la maxim 5,0-5,2 miliohmi . Peste această valoare nu rezistă la procesul de recondiționare .
În cazul elemenților de Toyota-Lexus , cu tensiunea nominală de 7,2V impedanța optimă este de 6,0 miliohmi . Pot fi recondiționați până la maxim 8,0 miliohmi .
În cazul elemenților de pe modelele Lexus RX , cu tensiunea nominală de 9,6V , impedanța optimă este de 8,0 miliohmi și pot fi recondiționați cei cu valori de maxim 10,5 miliohmi .
Etapa a doua de selecție are loc după primul ciclu de recondiționare, ciclu care poate dura între 8 și 11 ore . Funcție de tipul de element pot fi 2, 3 sau 4 cicluri de recondiționare .
Cu cât este mai mică impedanța elemenților cu atât vor avea o viață mai lungă .
Recondiționarea elemenților constă în două procese ce au loc în interiorul lor :
1 . Decristalizarea electrolitului - în timp se formeaza cristale în electrolit , ceea ce împidică circulația electronilor ;
2. Refacerea electrozilor . Ambele procese duc la restabilirea , într-o măsură mai mare sau mai mică , a capacității de redare a energiei electrice în sistem.
Recondiționarea elemenților necesită echipament specific , profesional , timp și cunoștințe pentru rezultate optime .
Astfel , elemenții sunt descărcați profund , la minimum , proces care are loc doar pe mașinile de recondiționat și NU are loc niciodată în timpul funcționării lor normale . Apoi programele specifice încarcă și echilibrează elemenții , procese ce se repetă de câteva ori până la restabilirea capacității pierdute , astfel vor putea fi folosiți din nou .
Prin ciclurile repetate de descărcare-încărcare și echilibrare a elemenților bateriei se produce decristalizarea electrolitului ceea ce conduce la restabilirea , în mare măsură , a capacității de încărcare , și mai important , capacitatea de descărcare .
Nu toți elemenții vor reuși să revină la parametrii normali de folosire ! Astfel , cei ce nu vor ajunge la parametrii vor trebui să fie înlocuiți .
La finalul procesului de recondiționare pachetul de elemenți este pus la echilibrat pentru un start bun în funcționare .
Trebuie să luați în considerare următorul lucru : Un rezultat bun este dat doar de recondiționarea completă a bateriei și NU doar una parțială , adică doar a elemenților slabi !
Cât durează recondiționarea ?
În funcție de tipul elemenților , de starea de degradare și de metoda folosită , o recondiționare completă poate dura de la 14 ore la 26 ore .
Ce durată de viață va mai avea dupa Recondiționare ?
Recondiționarea bateriei duce la extinderea duratei de viață cu 20.000 km până la 100.000 km , funcție de starea de degradare inițială , de producătorul bateriei și de tipul de elemenți folosiți . Ca timp se poate prelungi durata de funcționare cu 1 până la 5 ani .
Toți elemeneții pot fi recondiționați ?
NU ! Unii elemenți nu se pot recondiționa . Există un punct critic în degradarea lor dincolo de care nu se mai pot recondiționa .
Fă o programare
Program
- Luni-Vineri: 08:00 – 20:00
- Sâmbătă: 08:00 – 18:00
- Duminică: Închis